Свеча зажигания напрямую участвует в такте сгорания двигателя. Поскольку его легко разобрать, мы можем узнать рабочие условия двигателя, наблюдая за небольшим изменением свечи зажигания. Поскольку свеча зажигания работает вместе с частями двигателя, ненормальное явление также отражает неисправные состояния соответствующих частей двигателя.
Во-первых, мы можем судить о том, исправна ли соответствующая электрическая цепь, по мощности пробоя свечи зажигания. После демонтажа свечи зажигания установите шестигранную гайку свечи зажигания в контакт с двигателем в таком состоянии, чтобы высоковольтная линия была соединена со свечой зажигания методом «заземления». Затем потяните за пусковое устройство, чтобы двигатель начал вращаться, и можно увидеть искрение свечи зажигания. Если искровой разряд свечи зажигания синий, а искра мощная, свеча зажигания может воспламенить газовую смесь и заставить двигатель работать. Если искры красные и слабые, это указывает на неисправность катушки зажигания, маховика, линии высокого напряжения, зазора свечи зажигания и т. Д., Необходимость осмотра и замены.
О неисправности бензина можно судить по цвету поверхности фарфорового сердечника свечи зажигания:
1) Если двигатель проработает какое-то время, если юбка изолятора свечи зажигания покрыта ржавчиной (т.е. красно-коричневой), это означает, что двигатель работает нормально, карбюратор исправен и сгорание хорошее.
2) Если на юбке изолятора свечи зажигания имеется сильное скопление углерода, это означает, что карбюратор не отрегулирован должным образом, газовая смесь слишком густая, угол опережения зажигания слишком мал или сгорание недостаточно. Кроме того, перегрузка двигателя также вызовет сильное накопление углерода; карбюратор необходимо вовремя отрегулировать, необходимо удалить скопившийся нагар и отрегулировать время зажигания.
3) Если на юбке изолятора свечи зажигания имеется черное и блестящее масляное пятно, это указывает на возможный износ поршня, поршневого кольца и цилиндра, а также нарушение герметизации сальника клапана, что приводит к смазке. масло попадает в камеру сгорания. Также может быть, что карбюратор не отрегулирован должным образом, газовая смесь слишком сильная и слишком много моторного масла. Решение состоит в том, чтобы своевременно проверить состояние износа газораспределительной системы, вовремя заменить неисправные детали, отрегулировать газовую смесь и выпустить излишки моторного масла;
4) Если юбка изолятора свечи зажигания белая и есть следы абляции, это означает, что газовая смесь слишком тонкая и угол опережения зажигания слишком большой. Решение состоит в том, чтобы оперативно регулировать газовую смесь и время зажигания.