La bujía interviene directamente en el trabajo de carrera de combustión del motor. Debido a que es fácil de desmontar, podemos conocer las condiciones de trabajo del motor observando el ligero cambio de la bujía. Debido a que la bujía funciona junto con partes del motor, el fenómeno anormal también refleja las condiciones de falla de las partes relevantes del motor.
En primer lugar, podemos juzgar si el circuito eléctrico relevante es normal por la potencia del flashover de la bujía. Después de desmontar la bujía, haga que la tuerca hexagonal de la bujía entre en contacto con el motor en el estado en que la línea de alto voltaje esté conectada con la bujía mediante el método de "tierra". Luego, tire del dispositivo de arranque para hacer que el motor gire y se podrá ver la chispa de la bujía. Si la chispa de la bujía es azul y las chispas son poderosas, la bujía puede encender la mezcla de gas y hacer que el motor funcione. Si las chispas son rojas y son débiles, indica que hay fallas en la bobina de encendido, el volante, la línea de alto voltaje y el espacio de la bujía, etc., se necesita inspección y reemplazo.
La falla de la gasolina se puede juzgar por el color de la superficie del núcleo de porcelana de la bujía:
1) Después de que el motor funciona por un período de tiempo, si el faldón del aislante de la bujía está oxidada (es decir, marrón rojizo), indica que el motor funciona normalmente, el carburador no tiene fallas y la combustión es buena.
2) Si hay una gran acumulación de carbón en el faldón del aislante de la bujía, indica que el carburador no está ajustado correctamente, la mezcla de gas es demasiado espesa y el ángulo de avance del encendido es demasiado pequeño o la combustión no es suficiente. Además, la sobrecarga del motor también provocará una gran acumulación de carbono; el carburador debe ajustarse a tiempo, el carbono acumulado debe limpiarse y el tiempo de encendido debe ajustarse.
3) Si hay una mancha de aceite negra y brillante en el faldón del aislante de la bujía, indica que puede haber desgaste del pistón, el anillo del pistón y el cilindro, así como una falla de sellado del sello de aceite de la válvula, lo que hace que la lubricación el aceite entra en la cámara de combustión. También puede ocurrir que el carburador no esté ajustado correctamente, la mezcla de gas sea demasiado fuerte y haya demasiado aceite de motor. La solución es verificar rápidamente el estado de desgaste del sistema de distribución de gas, reemplazar las piezas defectuosas a tiempo, ajustar la mezcla de gas y liberar el exceso de aceite del motor;
4) Si el faldón del aislante de la bujía es de color blanco y hay rastros de ablación, indica que la mezcla de gases es demasiado fina y el ángulo de avance del encendido es demasiado grande. La solución es ajustar rápidamente la mezcla de gases y el tiempo de ignición.